A．將谷物表面平整至水平狀
B．使貨物表面最高點與最低點間的垂直距離應(yīng)不超過min{B/10，1.5m}
C．可僅在艙口范圍內(nèi)平艙并使貨物均勻蓋滿艙底
D．以上都是
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A．可同時相鄰裝載
B．可同時隔艙裝載
C．應(yīng)分2～3輪裝載
D．B+C
A．應(yīng)各艙輪流裝載
B．應(yīng)按貨艙順序逐個裝滿
C．應(yīng)分2～3輪裝完
D．A+C
A．貨主
B．港務(wù)局
C．海事局
D．公證鑒定機構(gòu)
最新試題
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計算的一種方便方法。
下列不屬于散糧船采取止移措施（）
散裝谷物船的極限靜傾角為38°，則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)角（）38°。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：（）
我國《法定規(guī)則》關(guān)于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝艙按谷面傾側(cè)（），滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
散糧船止移裝置中的拉索在使用時應(yīng)（）。
在確定谷物傾側(cè)矩時，《SOLAS1974》規(guī)定，滿載艙谷面下沉按艙口內(nèi)和艙口外兩部分計算；艙口內(nèi)平均深度（），艙口外深度不小于（）。
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時，最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)的角度可用（）代替。
1974年的《SOLAS》關(guān)于散糧穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定，部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。