A．用戶到衛(wèi)星的距離
B．用戶到衛(wèi)星的距離差
C．用戶到衛(wèi)星的距離和
D．A＋B＋C
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A．HDOP
B．VDOP
C．TDOP
D．PDOP
A．最大仰角有關(guān)
B．最小仰角有關(guān)
C．軌道的長(zhǎng)半徑有關(guān)
D．軌道的短半徑有關(guān)
A．信號(hào)載頻的相位漂移量
B．時(shí)鐘的精度
C．多普勒頻移的測(cè)定精度
D．電離層折射誤差
A．導(dǎo)航儀噪聲
B．信號(hào)傳播誤差
C．群延遲
D．多徑效應(yīng)
A．電離層傳播延時(shí)
B．電離層傳播延時(shí)與對(duì)流層傳播延時(shí)
C．對(duì)流層傳播延時(shí)
D．A與C均不對(duì)
最新試題
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn)，實(shí)際指的是（）
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號(hào)（）有關(guān)
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是（）
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為（）
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于（）內(nèi)存檔的信息，應(yīng)在收到請(qǐng)求5天內(nèi)發(fā)送。
勞蘭C系統(tǒng)由主臺(tái)和幾個(gè)副臺(tái)組成一個(gè)臺(tái)鏈，各臺(tái)用（）發(fā)射。
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是（）
新船首次下水時(shí)，船磁硬鐵力的大小會(huì)（）
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí)，駕駛臺(tái)可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。