下列哪些因素能影響風(fēng)壓差的大小()。
Ⅰ.船型;Ⅱ.風(fēng)速;Ⅲ.風(fēng)舷角;Ⅳ.吃水;Ⅴ.海流。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ,Ⅴ
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下列哪些因素能影響風(fēng)壓差的大?。ǎ?br /> Ⅰ.潮流;Ⅱ.航速;Ⅲ.受風(fēng)面積;Ⅳ.干舷高度;Ⅴ.吃水。
A.Ⅱ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ,Ⅴ
A.風(fēng)壓差與航速成正比,與風(fēng)速成反比
B.風(fēng)壓差與風(fēng)速成正比,與航速成反比
C.風(fēng)壓差與航速的平方成正比,與風(fēng)速的平方成反比
D.風(fēng)壓差與航速的平方成反比,與風(fēng)速的平方成正比
A.根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)速作圖求得
B.通過(guò)實(shí)測(cè)求得
C.從風(fēng)壓差表求得
D.B和C都對(duì)
A.風(fēng)生流
B.海流
C.洋流
D.潮流
A.船舶順?biāo)疲较虻扔诹飨?,速度遠(yuǎn)大于流速
B.船舶順?biāo)疲较虻扔诹飨?,速度等于流?br />
C.船舶順?biāo)?,方向不一定等于流向,速度等于流?br />
D.船舶順?biāo)?,方向不一定等于流向,速度遠(yuǎn)大于流速
最新試題
某輪計(jì)劃航向233°,陀羅差+2°.5,航速16kn,無(wú)風(fēng)流中航行,預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向,采用正橫方位轉(zhuǎn)向,如果用四點(diǎn)方位法來(lái)確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī),則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為()時(shí)記錄第一次觀測(cè)時(shí)間,第一次觀測(cè)后再航行()然后轉(zhuǎn)向。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5,第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角53°,兩次觀測(cè)間的航程是S,則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是()。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測(cè)間的航程是S,那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是()。
無(wú)風(fēng)流條件下移線定位時(shí),若第一次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為(),第二次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為(),則兩次觀測(cè)之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。
以下定位精度最差的是()。
以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測(cè)定物標(biāo)正橫距離的機(jī)會(huì)()。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差的影響,若其他條件都一樣,則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。
以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測(cè)第二次觀測(cè)時(shí)刻到正橫之間的航程()。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5,第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角75°,兩次觀測(cè)間的航程是S,則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是()。
為提高方位移線定位的精度,物標(biāo)所在的舷角最好在()附近。