我國海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定,海圖作業(yè)時,應(yīng)在計劃航線(推算航線)上標(biāo)注()。
Ⅰ.計劃(推算)航跡向;Ⅱ.羅航向;Ⅲ.羅經(jīng)差;Ⅳ.風(fēng)流壓差;Ⅴ.船位差;Ⅵ.風(fēng)流資料。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅰ~Ⅵ
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A.船長
B.駕駛員
C.值班駕駛員
D.A或C
A.通常采用標(biāo)準(zhǔn)船位
B.可根據(jù)當(dāng)時定位條件確定
C.必須是準(zhǔn)確的觀測船位
D.以上都對
海圖作業(yè)標(biāo)注時,計劃航線上都應(yīng)標(biāo)注()。
Ⅰ.計劃航跡向;Ⅱ.真航向;Ⅲ.羅航向;Ⅳ.羅經(jīng)差。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定,可中止航跡推算的水域和情況是()。
Ⅰ.狹窄水道;Ⅱ.頻繁使用車、舵時;Ⅲ.來往船舶較多時;Ⅳ.大洋航行時。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.船舶抵達(dá)目的港時
B.本航次結(jié)束時
C.海事調(diào)查和處理結(jié)束時
D.B或C
最新試題
單一物標(biāo)方位距離定位中,精度最高的方法是()。
兩物標(biāo)距離定位時,應(yīng)避免()。
特殊方位移線定位的四點(diǎn)方位法是利用()三角形的特殊性質(zhì)定位的。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是()。
某船TC356°,1025測得某燈塔TB329°.5,無風(fēng)流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程,則第二次觀測方位應(yīng)為()。
觀測二物標(biāo)進(jìn)行距離定位,二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)()。
以下定位精度最差的是()。
某船TC356°,1025測得某燈塔TB022°.5,無風(fēng)流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程,則第二次觀測方位應(yīng)為()。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測船位精度差的主要原因是()。