有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的三個(gè)國際規(guī)則中，哪一個(gè)規(guī)則具體規(guī)定了并存原因下多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任承擔(dān)？該規(guī)定體現(xiàn)的是“相當(dāng)理論說”，還是“適當(dāng)理論說”？

該運(yùn)輸合同訂立過程中的要約是（）

依據(jù)我國《合同法》的相關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人能否據(jù)此免責(zé)？為什么？

我國《合同法》規(guī)定的并存原因是否包括了不可抗力和承運(yùn)人過錯(cuò)的并存？依照我國《合同法》，某乙是否應(yīng)對該50萬損失承擔(dān)全部責(zé)任？為什么？

根據(jù)CMR公約，承運(yùn)人能否據(jù)此免責(zé)？CMR公約的全稱是什么？

若乙應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，則乙應(yīng)向甲賠償人民幣多少？

S公司的行為屬于（）

若依“適當(dāng)理論說”，本案應(yīng)如何處理？

客運(yùn)站和A客運(yùn)公司的行為屬于：（）

甲出租車公司救助旅客的法律依據(jù)是什么？