在氣體狀態(tài)變化的（）過程中，系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對外做功；在氣體狀態(tài)變化的等溫過程過程中，無內(nèi)能變化，加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。

當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差Δp<（3～5）ⅹ105Pa時，隨著壓力差Δp變小，通過節(jié)流閥的流量（）；通過調(diào)速閥的流量減少。

在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj，溢流閥調(diào)定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（）；若py>pL>pj，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為進(jìn)口壓力p1＝py，出口壓力p2＝pj。

在泵－缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—工進(jìn)－端點(diǎn)停留—快退的動作循環(huán)。試分析：在（）工況下，泵所需的驅(qū)動功率為最大；在快退工況下，缸輸出功率最小。

在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥的節(jié)流開口一定，當(dāng)負(fù)載從F1降到F2時，若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時液壓缸的運(yùn)動速度v（）；若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時，缸運(yùn)動速度v可視為不變。

當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥的流量為（）；通過調(diào)速閥的流量為0。

為保證壓縮空氣的質(zhì)量，氣缸和氣馬達(dá)前必須安裝（）；氣動儀表或氣動邏輯元件前應(yīng)安裝分水濾氣器－減壓閥。

當(dāng)配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（），當(dāng)配油窗口的間隔夾角<兩葉片的夾角時，單作用葉片泵不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象。

系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥，順序閥的調(diào)定壓力為px（閥口全開時損失不計），其出口負(fù)載壓力為pL。當(dāng)pL>px時，順序閥進(jìn)、出口壓力間的關(guān)系為（）；當(dāng)pLx時，順序閥進(jìn)出口壓力間的關(guān)系為p1＝px，p2＝pL（p1≠p2）。

液壓泵單位時間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為理論流量，它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。