A.油液內(nèi)部的壓力
B.密封容積的變化
C.活塞的運動
D.油液的流動
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A.汽油機
B.柴油機
C.原動機
D.發(fā)電機
A.過盈值
B.最小過盈
C.最大過盈
D.最大間隙
A.測微儀
B.輪廓儀
C.百分表
D.水平儀
A.長對正
B.高平齊
C.寬相等
D.長相等
A.檢修
B.堆放
C.清理、涂油
D.交接
最新試題
當控制閥的開口一定,閥的進、出口壓力差Δp<(3~5)ⅹ105Pa時,隨著壓力差Δp變小,通過節(jié)流閥的流量();通過調(diào)速閥的流量減少。
用同樣定量泵,節(jié)流閥,溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路,()能夠承受負值負載,旁路節(jié)流調(diào)速回路的速度剛性最差,而回路效率最高。
在定量泵-變量馬達的容積調(diào)速回路中,如果液壓馬達所驅(qū)動的負載轉(zhuǎn)矩變小,若不考慮泄漏的影響,試判斷馬達轉(zhuǎn)速();泵的輸出功率基本不變。
在減壓回路中,減壓閥調(diào)定壓力為pj,溢流閥調(diào)定壓力為py,主油路暫不工作,二次回路的負載壓力為pL。若py>pj>pL,減壓閥進、出口壓力關系為();若py>pL>pj,減壓閥進、出口壓力關系為進口壓力p1=py,出口壓力p2=pj。
在實驗中或工業(yè)生產(chǎn)中,常把零壓差下的流量(即負載為零時泵的流量)視為();有些液壓泵在工作時,每一瞬間的流量各不相同,但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復變化,這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時理論流量。
當a、b兩孔同時有氣信號時,s口才有信號輸出的邏輯元件是或門;當a或b任一孔有氣信號,s口就有輸出的邏輯元件是()。
當控制閥的開口一定,閥的進、出口壓力相等時,通過節(jié)流閥的流量為();通過調(diào)速閥的流量為0。
已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍,差動連接的快進速度等于非差動連接前進速度的();差動連接的快進速度等于快退速度的3倍。
氣動儀表中,()將檢測氣信號轉(zhuǎn)換為標準氣信號;調(diào)節(jié)器將測量參數(shù)與給定參數(shù)比較并進行處理,使被控參數(shù)按需要的規(guī)律變化。
在減壓回路中,減壓閥調(diào)定壓力為pj,溢流閥調(diào)定壓力為py,主油路暫不工作,二次回路的負載壓力為pL。若py>pj>pL,減壓閥閥口狀態(tài)為();若py>pL>pj,減壓閥閥口狀態(tài)為閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)。