A.追越
B.錨泊
C.掉頭
D.穿越
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A.機(jī)動(dòng)船
B.任何船舶
C.能鳴放聲號(hào)的船舶
D.不能鳴放聲號(hào)的船舶
A.在聽到彎頭另一端有他船的聲號(hào)時(shí),應(yīng)做到頂水船讓順?biāo)?,在彎頭下游處等待,避免兩船在彎頭會(huì)遇
B.在彎頭地段,為減少航程縮短過(guò)彎的時(shí)間,可以抄近路而短暫駛?cè)胨暮降?br />
C.在任何時(shí)候均應(yīng)以能維持舵效的最小速度過(guò)彎
D.在彎頭地段,為減小流對(duì)操縱性的影響,可在航道左側(cè)行駛
A.鳴放一長(zhǎng)聲,接著鳴放一短聲,大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來(lái)船
B.鳴放五短聲,接著鳴放一短聲,大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來(lái)船
C.鳴放一長(zhǎng)聲,繼續(xù)靠狹水道的右側(cè)行駛,并注意減速,謹(jǐn)慎駕駛
D.鳴放五短聲,繼續(xù)靠狹水道的右側(cè)行駛,并注意減速,謹(jǐn)慎駕駛
只能在狹水道或航道內(nèi)安全行駛的船舶包括:()
Ⅰ、長(zhǎng)度大于100米的船舶Ⅱ、限于吃水的船舶Ⅲ、操縱能力受到限制的船舶
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.穿越航道的船就是一艘讓路船
B.根據(jù)“交叉規(guī)則”,穿越航道的船可能是一艘直航船
C.穿越航道的船舶,首先賦有“讓清他船”的責(zé)任與義務(wù)
D.穿越航道的船舶,不應(yīng)妨礙任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機(jī)動(dòng)船的通行
最新試題
在IMO采納的分道通航制水域,下列哪項(xiàng)說(shuō)法不正確?()Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護(hù)航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操縱能力受到限制的船舶”在其作業(yè)的必需的限度內(nèi),免受分道通航條款約束
船舶在IMO采納的分道通航水域端部附近,下列說(shuō)法不正確的是:()Ⅰ、在此區(qū)域會(huì)遇時(shí),直航船解除保向保速的義務(wù)Ⅱ、船舶應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶欲駛進(jìn)駛出通航分道時(shí)應(yīng)保持與通航分道總流向呈直角的船首向行駛
你船航行在分道通航制區(qū)域中,收到“YG”信號(hào),此時(shí)你應(yīng)立即:()
在IMO采納的分道通航水域,使用分道通航制的船舶,在通航分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè),應(yīng)與分道船舶的總流向成何角度?()
在IMO采納的分道通航水域,規(guī)則要求穿越通航分道的船舶應(yīng)與船舶的總流向成直角穿越,其目的是:()Ⅰ、縮短穿越的時(shí)間Ⅱ、便于他船發(fā)現(xiàn)該船的穿越意圖Ⅲ、便于交通管制中心的監(jiān)視Ⅳ、避免形成緊迫局面
在IMO采納的分道通航水域,下列哪種說(shuō)法正確:()
在IMO采納的分道通航制水域內(nèi),操縱能力受到限制的船舶在執(zhí)行某項(xiàng)作業(yè)所必須的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束,該項(xiàng)作業(yè)不包括:()
在IMO采納的分道通航水域,下列說(shuō)法正確的是:()Ⅰ、船舶應(yīng)避免在分道通航制水域的端部附近錨泊Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近時(shí)應(yīng)特別謹(jǐn)慎地駕駛Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行時(shí)應(yīng)充分地考慮到直航船可能改變航向
在IMO采納的分道通航水域,從事捕魚船,不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶:()
在分道通航制區(qū)域中,你船可使用“YG”信號(hào)的情況是:()