關于“避免碰撞的行動”,下列說法正確的是:()
Ⅰ、根據(jù)本章(駕駛和航行規(guī)則)各條規(guī)定采取避免碰撞的任何行動,如當時環(huán)境許可,應是積極地,并應及早地進行和注意運用良好的船藝;
Ⅱ、為避免碰撞所采取的任何行動,如當時環(huán)境許可,應是積極地,并應及早地進行和注意運用良好的船藝;
Ⅲ、根據(jù)本章(駕駛和航行規(guī)則)各條規(guī)定采取的任何行動,如當時環(huán)境許可,應是積極地,并應及早地進行和注意運用良好的船藝;
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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有關避免碰撞的行動,下列說法正確的是:()
Ⅰ、任何避免碰撞的行動均應當是積極的、及時的、大幅度的;
Ⅱ、任何避免碰撞的行動,如當時環(huán)境許可,均應當是積極的、及時的、大幅度的;
Ⅲ、根據(jù)駕駛和航行規(guī)則所采取的任何避免碰撞的行動,如當時環(huán)境許可,均應當是積極的、及時的、大幅度的;
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅱ
有關避免碰撞的行動,下列說法正確的是:()
Ⅰ、在采取避碰行動時,規(guī)則并不要求所有的船舶均很早地采取行動;
Ⅱ、只有根據(jù)駕駛和航行規(guī)則所采取的任何避免碰撞的行動,如當時環(huán)境許可,才應當及早地進行;
Ⅲ、根據(jù)駕駛和航行規(guī)則所采取的任何行動,如當時環(huán)境許可,均應當及早地進行;
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
為避免碰撞而采取的行動,應能導致在安全距離上駛過,該規(guī)定適用的船舶包括:()Ⅰ、任何能見度中負有避讓義務的船
Ⅱ、適用于互見中12條帆船、13條追越、15條交叉局面、18條船舶之間的責任條款中的讓路船
Ⅲ、對遇局面中的雙方
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
1.船舶裝有雷達,并可使用;應正確使用,包括:()
Ⅰ、遠距離掃描并對測到的物標進行標繪
Ⅱ、遠距離掃描并進行相當?shù)南到y(tǒng)觀察
Ⅲ、利用兩次回波方位距離進行標繪
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.對ARPA雷達保持不間斷的觀察,應認為是一種與雷達標繪相當?shù)南到y(tǒng)觀察
B.在判斷是否存在碰撞危險時,只有ARPA雷達才是一種可信任的有效手段
C.《國際海上避碰規(guī)則》將要求任何裝有雷達的船舶均必須進行“雷達標繪”,(作雷達運動圖),否則,將被認為是一種不正規(guī)的了望
D.在進行霧中避讓時,“雷達標繪”是不符合“海員通常做法”的一種做法
最新試題
在IMO采納的分道通航水域,帆船與L<20米的船舶,不應妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶?()
船舶在分道通航水域端部附近行駛時應特別謹慎,其原因是:()Ⅰ、在此區(qū)域會遇時,直航船解除保向保速的義務Ⅱ、端部附近船舶可能進行較大幅度的轉向Ⅲ、航線與通航分道交叉的船舶為避免穿越通航分道,可能在此區(qū)域通過
在IMO采納的分道通航水域,下列哪種船舶可進入通航分隔帶或穿越分隔線:()Ⅰ、在分隔帶內從事捕魚的船舶Ⅱ、緊急情況下為避免緊迫危險的船舶Ⅲ、穿越分道通航制區(qū)域的船舶Ⅳ、駛進駛出分道的船舶
在IMO采納的分道通航制水域,船舶應盡可能避免在哪些區(qū)域內錨泊?()
在IMO采納的分道通航制水域,下列哪項說法不正確?()Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國際海上避碰規(guī)則》有關駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內從事維護航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操縱能力受到限制的船舶”在其作業(yè)的必需的限度內,免受分道通航條款約束
在IMO采納的分道通航水域,下列哪些情況下,船舶可免受分道通航制條款的約束?()Ⅰ、緊急情況下為避免緊迫危險Ⅱ、從事疏浚作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內Ⅲ、從事清除水雷作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內Ⅳ、采取避讓行動時
在IMO采納的分道通航水域,下列船舶中哪種船舶在作業(yè)所必需的限度內可免受分道通航制條款的約束:()Ⅰ、從事捕魚的船舶Ⅱ、從事敷設、維修或起撈海底電纜的船舶Ⅲ、從事清除水雷的船舶Ⅳ、海事局的巡邏艇
在分道通航制區(qū)域中,你船可使用“YG”信號的情況是:()
“YG”信號的含義是:()
在IMO采納的分道通航水域,下列說法正確的是:()Ⅰ、船舶應盡可能避免穿越通航分道;Ⅱ、穿越通航分道的船舶不應妨礙按通航分道行駛的機動船的安全航行;Ⅲ、穿越通航分道的船舶不應妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶外任何船舶的安全航行;Ⅳ、穿越通航分道的船舶不應妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶、帆船及L<20米的船舶外任何船舶的安全航行