A.左偏航,偏航位置值減小
B.左偏航,偏航位置值增加
C.右偏航,偏航位置值減小
D.右偏航,偏航位置值增加
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A.調(diào)節(jié)凸輪通過面板偏航位置進行比較校準初始0°位置
B.直接偏航到0°位置
C.拆去位置傳感器的外部接線,調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤,使1和2間阻值等于2和3間的阻值
D.拆去位置傳感器的外部接線,調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤,使1和3間阻值等于2和3間的阻值
A.風向標標頭正對機頭,面板顯示風向標數(shù)據(jù)為0°
B.風向標標頭正對機頭,面板顯示風向標數(shù)據(jù)為180°
C.風向標標尾正對機頭,面板顯示風向標數(shù)據(jù)為0°
D.風向標標尾正對機頭,面板風顯示向標數(shù)據(jù)為180°
A.buffertarget.txt
B.bufferclear.txt
C.actiontarget.txt
D.errortarget.txt
A.機組全部斷電
B.發(fā)電機側(cè)空氣開關(guān)處于斷開狀態(tài)
C.保險2F2處于斷開狀態(tài)
D.葉輪鎖定處于鎖定狀態(tài)
A.強制按下106K5接觸器觀察潤滑加脂泵是否工作,旋轉(zhuǎn)方向和加脂罐外殼的標示是否一致
B.在就地監(jiān)控系統(tǒng)點擊“潤滑加脂”按鈕,觀察潤滑泵是否工作,旋轉(zhuǎn)方向和加脂罐外殼的標示是否一致
C.只要潤滑加脂泵動作且方向正確,就表示潤滑系統(tǒng)正常
D.潤滑系統(tǒng)工作持續(xù)一段時間,觀察各分配器.油路均無漏脂現(xiàn)象且出油口正常出脂,表示潤滑系統(tǒng)正常
最新試題
吊裝時第三截塔筒吊裝完后須立即吊裝機艙.
拆卸風力發(fā)電機制動裝置前應(yīng)先切斷液壓、機械與電氣的連接.
進入輪轂內(nèi)工作只要按下急停就可以了.
風力發(fā)電機會影響電網(wǎng)頻率.
風力發(fā)電機組一般都對發(fā)電機溫度進行監(jiān)測并設(shè)有報警信號.
對齒輪箱取油樣時應(yīng)等到齒輪油完全冷卻后提取.
風能的環(huán)境效益主要是由于減少了化石燃料的使用從而減少了由于燃燒產(chǎn)生的污染物的排放.
風向儀支架用螺栓固定在機艙罩上.
物件起吊時,先將物件提升離地面(),經(jīng)檢查確認無異常現(xiàn)象時.方可繼續(xù)提升.放置物件時,應(yīng)緩慢下降,確認物件放置平穩(wěn)牢靠,方可松鉤,以免物件傾斜翻倒傷人.
風力發(fā)電機會對無線電和電視接收產(chǎn)生一定的干擾.