A、汽油中大部分的雙烯烴、少量的單烯烴發(fā)生加氫反應(yīng)
B、汽油中約少數(shù)的雙烯烴、多數(shù)的單烯烴發(fā)生加氫反應(yīng)
C、脫除汽油中的硫
D、脫除脫除汽油中的氧、氮等雜質(zhì)
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你可能感興趣的試題
A、汽油中多數(shù)的雙烯烴、少數(shù)的單烯烴發(fā)生加氫反應(yīng)
B、汽油中少數(shù)的雙烯烴、多數(shù)的單烯烴發(fā)生加氫反應(yīng)
C、脫除汽油中的硫、氮、氧、氯等雜質(zhì)
D、脫除硫化氫
A、ⅤB
B、ⅥB
C、ⅦB
D、Ⅷ
A、Kg/m3
B、m3/m3
C、h-1
D、kg/kg
A、催化劑空速是反應(yīng)器處理物料的一個重要指標(biāo)
B、催化劑空速是指單位體積的催化劑通過的物料體積
C、催化劑空速是可以控制的
D、催化劑空速,一般指體積空速
A、脫除戊烷
B、脫除碳五以下餾分
C、脫除碳五以上餾分
D、脫除碳五餾分
最新試題
汽油加氫裝置一級事故包括()。
汽油加氫裝置壓縮機(jī)正確的備機(jī)狀態(tài)包括()。
汽油加氫裝置反應(yīng)進(jìn)料中斷聯(lián)鎖啟動后,應(yīng)()。
汽油加氫裝置事故退守狀態(tài)包括()。
汽油加氫裝置加氫脫硫反應(yīng)進(jìn)料中不應(yīng)過多的烯烴是()。
汽油加氫裝置節(jié)省燃料氣的主要手段有()。
汽油加氫裝置輕汽油中的硫含量由分餾塔進(jìn)料中()組成。
汽油加氫裝置節(jié)省循環(huán)水的主要手段有()。
脫硫化氫塔壓力波動的原因有()。
汽油加氫裝置噻吩硫在()反應(yīng)器中不反應(yīng)。