A.排氣壓力高
B.排氣溫度高
C.入口溫度高
D.入口溫度低
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A.排氣壓力高報(bào)警
B.排氣溫度高報(bào)警
C.潤(rùn)滑油壓力低報(bào)警
D.潤(rùn)滑油溫度高報(bào)警
A.100
B.120
C.150
D.180
A.API615
B.API617
C.API618
D.API619
A.氣壓試驗(yàn)
B.水壓試驗(yàn)
C.密封試驗(yàn)
D.強(qiáng)度試驗(yàn)
A.徑向環(huán)-切向環(huán)-阻流環(huán)
B.切向環(huán)-徑向環(huán)-阻流環(huán)
C.阻流環(huán)-切向環(huán)-徑向環(huán)
D.徑向環(huán)-阻流環(huán)-切向環(huán)
最新試題
在役加氫反應(yīng)器的檢驗(yàn)手段主要有()。
下列關(guān)于雙向密封球閥的描述正確的是()。
加氫反應(yīng)器檢修后在投入運(yùn)行前要經(jīng)過(guò)()。
加氫反應(yīng)器考慮高溫氫腐蝕時(shí)選材時(shí)需要查“納爾遜曲線”,主要考慮()。
程控球閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括()。
對(duì)于Cr-Mo鋼材料的加氫反應(yīng)器,開停工時(shí)應(yīng)遵循下列原則()。
汽油吸附脫硫反應(yīng)器頂部安裝傘帽的作用是()。
加氫反應(yīng)器在使用中()部位容易產(chǎn)生裂紋,需要重點(diǎn)檢查。
下列關(guān)于單向密封球閥的描述正確的是()。
閉鎖料斗程控球閥閥檢發(fā)生故障,導(dǎo)致()。