A.設(shè)計(jì)壓力
B.設(shè)計(jì)溫度
C.介質(zhì)
D.容積
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A.反應(yīng)器頂法蘭
B.反應(yīng)器進(jìn)料管線法蘭
C.壓縮機(jī)入口管線法蘭
D.再生器人孔法蘭
A.吊桿拉斷
B.吊桿松弛
C.指示變化
D.吊架偏斜
A.吊架荷載調(diào)節(jié)不正確
B.管系末在額定工作溫度下運(yùn)行
C.安裝條件與設(shè)計(jì)工況的偏差
D.鄰近吊架荷載調(diào)節(jié)不正確
A.冷態(tài)位置
B.熱態(tài)位置
C.冷熱態(tài)位置之間
D.熱態(tài)位置外側(cè)
A.拆下的高壓螺栓螺母應(yīng)清洗干凈并一一檢查
B.拆卸時(shí)應(yīng)保護(hù)好各部位的密封面
C.碳素鋼和普通低合金鋼管道試壓水溫必須在25℃以上
D.工作溫度大于250℃的管道當(dāng)溫度降到150℃時(shí),應(yīng)在拆卸的各螺栓上澆上機(jī)械油或消銹劑
最新試題
加氫反應(yīng)器在停工過程中冷卻不能太快,是為了防止反應(yīng)器發(fā)生()。
程控球閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括()。
關(guān)于固定球閥和浮動(dòng)球閥的描述正確的是()。
循環(huán)氫壓縮機(jī)使用氮?dú)庳?fù)荷試車,主要檢查項(xiàng)目包括()。
汽油吸附脫硫反應(yīng)器發(fā)生飛溫時(shí),對()有影響。
加氫反應(yīng)器材料要嚴(yán)格控制材料中雜質(zhì)元素的含量,如()。
閉鎖料斗程控閥門“13”內(nèi)漏,可能導(dǎo)致()。
程控球閥閥檢發(fā)生故障,可能的原因是()。
汽油吸附脫硫裝置吸附劑管道上的球閥要求()。
對于Cr-Mo鋼材料的加氫反應(yīng)器,開停工時(shí)應(yīng)遵循下列原則()。