A.0.01
B.0.02
C.0.03
D.0.04
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A.離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)
B.壓緊彈簧彈力均勻
C.摩擦片表面清潔
D.從動(dòng)盤表面平整
A.打滑
B.分離不徹底
C.動(dòng)平衡破壞
D.踏板自由行程過(guò)大
A.差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整
B.在軸承上端加墊片調(diào)整
C.主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整
D.差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整
A.保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙
B.改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況，檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問(wèn)題
C.改善變速器的嚙合長(zhǎng)度，保證達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合
D.改善變速器各齒輪軸的平行度
A.四倍
B.三倍
C.兩倍
D.二分之一
最新試題
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的方法是：脫開換檔傳感器線束分別掛各檔行車實(shí)驗(yàn)。
所謂普通萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”，是指主動(dòng)軸勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)（）
變速器的輸入軸通過(guò)（）殼體連接。
在汽車行駛過(guò)程中，離合器處于（）狀態(tài)。
電控自動(dòng)變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號(hào)和怠速觸點(diǎn)閉合信號(hào)都是直接輸入ECT的ECU。
為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝（）
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動(dòng)的時(shí)間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
失速實(shí)驗(yàn)的目的是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。
雙離合變速器輸入二軸，控制（）檔位。
（）實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。