A.下坡
B.上坡
C.上、下坡
D.起步
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A.曲軸共振
B.傳動(dòng)系共振
C.離合器共振
D.飛輪共振
A.滑塊式
B.鎖環(huán)式
C.錐塊式
D.鎖銷式
A.飛輪
B.從動(dòng)盤
C.摩擦襯片
D.壓盤
A.摩擦力
B.摩擦力矩
C.慣性力
D.慣性力矩
A.雙速式
B.雙級(jí)式
C.單級(jí)式
D.單速式
最新試題
雙離合變速器輸入二軸,控制()檔位。
甲技師說,球籠式萬向節(jié)有六個(gè)鋼球;乙技師說,球叉式等速萬向節(jié)有四個(gè)鋼球。請(qǐng)問誰的說法是()正確的。
甲技師說,無級(jí)變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力;乙技師說,雙離合變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力。請(qǐng)問誰的說法是()正確的。
在自動(dòng)變速器的ECU供電回路中,有一條線路未經(jīng)過點(diǎn)火開關(guān),其主要目的是為了在點(diǎn)火開關(guān)斷電時(shí)消除故障碼。
現(xiàn)代普通家用轎車的傳動(dòng)系大多采用哪種布置形式?()
甲技師說,發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí),主減速器為一對(duì)圓錐齒輪;乙技師說,發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí),主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪。請(qǐng)問誰的說法是()正確的。
為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響,須裝()
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的方法是:脫開換檔傳感器線束分別掛各檔行車實(shí)驗(yàn)。
甲技師說,汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬向傳動(dòng)裝置;乙技師說,汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問誰的說法是()正確的。
離合器正常工作時(shí),離合器蓋通過()傳給壓盤。