A.蒸汽動(dòng)力裝置
B.燃?xì)鈩?dòng)力裝置
C.核動(dòng)力裝置
D.聯(lián)合動(dòng)力裝置
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聯(lián)合動(dòng)力裝置的類型目前有()。
①汽輪機(jī)+加速燃?xì)廨啓C(jī);
②燃?xì)廨啓C(jī)+加速燃?xì)廨啓C(jī);
③柴油機(jī)+加速燃?xì)廨啓C(jī)
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①
A.蒸汽動(dòng)力裝置
B.燃?xì)鈩?dòng)力裝置
C.慣性動(dòng)力裝置
D.聯(lián)合動(dòng)力裝置
A.2%
B.3%
C.4%
D.5%
A.12kn;1000mm
B.13kn;2000mm
C.14kn;1000mm
D.15kn;2000mm
大型低速柴油機(jī)動(dòng)力裝置自20世紀(jì)60年代起發(fā)展得特別迅速,其主要原因是()。
①由于當(dāng)時(shí)的船舶向大型化、高速化發(fā)展,需要大功率的發(fā)動(dòng)機(jī);
②由于廢氣渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)步,為大型低速機(jī)的發(fā)展提供了條件
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
最新試題
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào),下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
使用自動(dòng)舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號(hào)?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),采取()的措施是危險(xiǎn)的。