船舶推進裝置中的傳動設備的功用是隔開或接通主機傳遞給傳動軸和推進器的功率，同時還可使后者達到減速、反向和減振的目的。其設備包括（）。
①離合器；
②減速齒輪箱；
③聯(lián)軸器；
④加速齒輪箱
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
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船舶推進裝置中的主機是指推動船舶航行的動力機，如（）。
①柴油機；
②汽輪機；
③燃氣輪機
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.主機是指推動船舶航行的動力機
B.軸系用來將主機的功率傳遞給推進器
C.傳動設備的功用是隔開或接通主機傳遞給傳動軸和推進器的功率，同時還可使后者達到加速、反向和減振的目的
D.推進器是能量轉(zhuǎn)換設備，是將主機發(fā)出的能量轉(zhuǎn)換成船舶推力的設備
A.船舶系統(tǒng)
B.推進裝置
C.甲板機械
D.自動化設備
船舶動力裝置主要由（）部分組成。
①推進裝置；
②輔助裝置；
③船舶系統(tǒng)；
④甲板機械；
⑤防污染設備和自動化設備；
⑥特種系統(tǒng)"
A.①②⑥
B.②③④
C.③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
A.輪機
B.明輪
C.槳輪
D.蒸汽輪機
最新試題
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采取（）的措施是危險的。
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停住③因港口水域航道情況復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉(zhuǎn)向
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊