活動的擱淺船存在偏轉(zhuǎn)、向岸推移、墩底和加重擱淺的危險之中，應(yīng)采取的固定措施有（）。
①船首向的變化表明船舶發(fā)生偏轉(zhuǎn)且船尾清爽可以操作，則可果斷地運(yùn)用主機(jī)和舵，以防船舶擱淺加重；
②可能的話，用纜繩或錨鏈?zhǔn)箶R淺船固定在礁石、珊瑚礁或其他固定點(diǎn)以避免船舶偏轉(zhuǎn)和向岸漂移；
③有拖船協(xié)助時，可以通過拖船將擱淺船向?qū)掗熕蛞粋?cè)頂推以防偏轉(zhuǎn)；
④向艙內(nèi)注水使船舶下沉以防擱淺船向岸漂移和墩底
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
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當(dāng)船舶擱淺的緊急危險過后，船長應(yīng)對擱淺船的態(tài)勢進(jìn)行初步評估，包括但不限于下列各項(xiàng)：（）。
①船上人員的安全狀況；
②天氣和海況，包括預(yù)報情況；
③潮流和潮汐情況；
④船舶周圍水域的海底底質(zhì)、海岸線和水深情況；
⑤船舶損壞情況，以及已發(fā)生的污染和潛在污染的危險性；
⑥進(jìn)一步損失的危險性；
⑦保持通訊暢通的情況；
⑧船體與海底之間的作用力；
⑨脫淺后船舶的吃水和縱傾情況
A.①～⑤
B.①～⑨
C.⑥～⑨
D.②～⑧
A.船長或駕駛員
B.船長或輪機(jī)長
C.大副或駕駛員
D.大副或輪機(jī)長
船舶擱淺后，船舶駕駛?cè)藛T采取的立即行動包括（）。
①擱淺情況未判明前不應(yīng)盲目動車脫淺；
②運(yùn)用一切可能的手段保證船舶整體水密性；
③顯示適當(dāng)?shù)拇皵R淺信號；
④通知有關(guān)主管機(jī)關(guān)和其他有關(guān)機(jī)構(gòu)
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
船舶擱淺后，船舶駕駛?cè)藛T應(yīng)采取，（）以便達(dá)到控制局面和減少損害的目的。
①立即行動；
②擱淺船舶的態(tài)勢評估；
③固定擱淺船舶；
④測量船舶吃水和檢查擱淺部位
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
A.停車、倒車
B.倒車、轉(zhuǎn)向
C.轉(zhuǎn)向、停車
D.全速前進(jìn)并左右交替滿舵
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計(jì)②對當(dāng)時能見度的估計(jì)③對當(dāng)時船舶通航密度的估計(jì)④對本船操縱性能的估計(jì)
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為（）
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速