A.發(fā)運(yùn)局是上線局的，押運(yùn)員應(yīng)將發(fā)運(yùn)局按卸交局填制的發(fā)運(yùn)路單直接附入相關(guān)卸交局的卸交總單
B.發(fā)運(yùn)局是上線局的，押運(yùn)員應(yīng)將發(fā)運(yùn)局按卸交局填制的發(fā)運(yùn)路單直接附入相關(guān)卸交局的卸交附單
C.發(fā)運(yùn)局是非上線局的，仍按原方式根據(jù)發(fā)車路單剔制卸車路單，并將剔制的卸車路單經(jīng)勾核修改后附入卸交總單
D.發(fā)運(yùn)局是非上線局的，仍按原方式根據(jù)發(fā)車路單剔制卸車路單，并將剔制的卸車路單經(jīng)勾核修改后附入卸交附單
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A.人員流通
B.數(shù)據(jù)傳輸
C.物質(zhì)流通
D.貨幣流通
A.會(huì)同原寄郵政和港務(wù)雙方驗(yàn)看封志是否完好
B.根據(jù)CN37路單內(nèi)容進(jìn)行點(diǎn)收
C.發(fā)現(xiàn)有袋數(shù)不符等情況應(yīng)在CN37路單上批注
D.如果封志和集裝箱外形完好，但內(nèi)裝郵件有短少情況，應(yīng)向船方提出補(bǔ)償責(zé)任
A.華僑人民幣定期儲(chǔ)蓄
B.存本取息定期儲(chǔ)蓄
C.定活兩期儲(chǔ)蓄
D.整存零取定期儲(chǔ)蓄
A.集裝箱外形損壞，導(dǎo)致郵件水濕或短少
B.集裝箱外形和封志完好無損，但內(nèi)裝郵件袋數(shù)不符
C.集裝箱外形和封志完好無損，但內(nèi)裝郵件重量不符
D.集裝箱封志損壞，導(dǎo)致郵件短少
A.淅
B.皖
C.鄂
D.贛
最新試題
位于非鐵道郵路的安徽省壽縣的國內(nèi)總包郵件是由（）郵區(qū)中心局經(jīng)轉(zhuǎn)。
重慶是襄渝、成渝、（）鐵路線的起終點(diǎn)，是西南主要鐵路樞紐。
國內(nèi)總包郵件指定經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系是制定郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃和組織（）的重要依據(jù)。
物流業(yè)務(wù)是以用戶為中心，為用戶提供多功能、（）、一體化的物流服務(wù)。
CN38路單一般由（）部門編制。
郵件轉(zhuǎn)運(yùn)員任務(wù)是：按時(shí)限、頻次要求和發(fā)運(yùn)計(jì)劃規(guī)定，完成各類總包郵件在運(yùn)輸過程中的接發(fā)、貯轉(zhuǎn)、（）任務(wù)，按各崗位權(quán)限完成郵件信息錄入、發(fā)送、接收、查詢、處理等工作。
《民法通則》中規(guī)定，公民從出生時(shí)起到死亡時(shí)止，依法享有民事權(quán)利，承擔(dān)（）。
袋牌脫落，無法判明去向的，應(yīng)會(huì)同海關(guān)開拆查明后重封，并補(bǔ)拴袋牌，在袋牌背面批注（）字樣和加蓋日戳。
函件按運(yùn)遞方式分為水陸路函件和（）函件。
火車押運(yùn)員應(yīng)在到達(dá)接收站前，根據(jù)接收局要求分類、分批將郵件堆放在車門口，并與（）碰數(shù)。