A、應(yīng)禁止任何16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作。
B、體檢證書(shū)的最長(zhǎng)有效期為兩年，船員低于18歲，體檢證書(shū)的最長(zhǎng)有效期應(yīng)為半年；色覺(jué)視力證書(shū)的最長(zhǎng)有效期應(yīng)為三年。
C、應(yīng)禁止雇用或聘用18歲以下的海員從事可能損害其健康或安全的工作。
D、應(yīng)禁止18歲以下的海員在夜間工作。
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A、海員在上船工作之前要求持有有效的體檢證書(shū)，證明其健康狀況適合其海上履行的職責(zé)。
B、在緊急情況下，主管當(dāng)局可以允許沒(méi)有有效體檢證書(shū)但持有最近過(guò)期體檢證書(shū)的海員上船工作，直至該海員在下一?？扛弁ㄟ^(guò)檢查獲得體檢證書(shū)，所允許的期間不能超過(guò)3個(gè)月。
C、體檢證書(shū)的最長(zhǎng)有效期為三年，色覺(jué)視力證書(shū)的最長(zhǎng)有效期應(yīng)為五年。
D、如果在航行途中某海員體檢證書(shū)到期，該證書(shū)應(yīng)繼續(xù)有效至下一停靠港，但時(shí)間不能超過(guò)3個(gè)月。
A、除非海員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或經(jīng)證明適任或者具備履行其職責(zé)的資格，并成功地完成了船上個(gè)人安全培訓(xùn)，否則不得允許其在船上工作，按國(guó)際海事組織通過(guò)的強(qiáng)制性文件進(jìn)行的培訓(xùn)和發(fā)證應(yīng)被視為滿足要求。
B、如果船東利用那些在公約不適用的國(guó)家或領(lǐng)土內(nèi)設(shè)立的招募和安置服務(wù)機(jī)構(gòu)，應(yīng)保證這些服務(wù)機(jī)構(gòu)符合規(guī)則的要求。
C、海員招募和安置服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合規(guī)則所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
D、所有海員應(yīng)能夠利用高效、充分和可靠的系統(tǒng)尋找船上就業(yè)的機(jī)會(huì)，對(duì)其收費(fèi)不應(yīng)超過(guò)規(guī)定的比例。
A、海員的就業(yè)條款和條件應(yīng)在書(shū)面協(xié)議中加以規(guī)定并與守則中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)一致，書(shū)面協(xié)議應(yīng)在明確的法律上可執(zhí)行。
B、在與成員國(guó)國(guó)家法律和慣例相符合的范圍內(nèi)，海員的就業(yè)協(xié)議應(yīng)被理解為包括了任何適用的集體談判協(xié)議，其中的條款和條件不用征求海員的意見(jiàn)
C、公約在海員就業(yè)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)中針對(duì)海員就業(yè)協(xié)議的簽署、持有、標(biāo)準(zhǔn)格式以及細(xì)節(jié)、終止協(xié)議的期限等作了明確要求，船員簽字接受即可。
D、如果船東利用在公約適用的國(guó)家或領(lǐng)土內(nèi)設(shè)立的招募和安置服務(wù)機(jī)構(gòu)，就業(yè)協(xié)議應(yīng)被理解為包括了任何適用的集體談判協(xié)議，船員可不用進(jìn)行審閱。
根據(jù)MLC公約，各成員國(guó)應(yīng)通過(guò)國(guó)家法律和條例及其他措施，為懸掛其旗幟的船舶規(guī)定（）標(biāo)準(zhǔn)。
Ⅰ．職業(yè)安全；
Ⅱ．健康保護(hù)；
Ⅲ．防止事故；
Ⅳ．娛樂(lè)設(shè)施。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A．船舶安全委員會(huì)
B．船舶伙食管理委員會(huì)
C．船東安全監(jiān)督委員會(huì)
D．船員自治委員會(huì)
最新試題
下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是（）。Ⅰ.DOC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過(guò)符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.符合證明的有效期為5年；Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實(shí)際投入營(yíng)運(yùn)的船舶類(lèi)型。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰(shuí)負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長(zhǎng)能否解釋其職責(zé)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門(mén)
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書(shū)
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒(méi)搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，說(shuō)法正確的是（）。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員，由于疲勞所引起引發(fā)的危險(xiǎn)②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對(duì)船員每天休息時(shí)間的記錄，以監(jiān)督核實(shí)是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長(zhǎng)常工作情況下可不必保持關(guān)于時(shí)間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，船長(zhǎng)可暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度，要求海員必要多長(zhǎng)時(shí)間工作，直至情況恢復(fù)正常
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取（）。Ⅰ.滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進(jìn)港；Ⅳ.要求開(kāi)航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
按照IMO港口國(guó)監(jiān)督程序的要求，檢察官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查？（）I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書(shū)不適當(dāng)III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況