空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。

氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性?xún)?yōu)于其他幾種布置形式。

湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）

對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）

在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車(chē)是空心立柱風(fēng)車(chē)。

目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。

如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。