（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

測風(fēng)塔的種類有（）

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算（）。

氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

19世紀美國風(fēng)車的誕生，標志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

需要測量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。

以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。