A.二次空氣循環(huán)取氣口
B.EGR連接口
C.活性炭罐回氣口
D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)出氣口
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A.振動(dòng)
B.噪聲
C.氣缸壓力
D.溫度
A.噴油泵
B.出油閥
C.調(diào)速器
D.噴油器
A.一個(gè)低壓泵和一個(gè)高壓泵
B.兩個(gè)低壓泵和一個(gè)高壓泵
C.一個(gè)低壓泵和兩個(gè)高壓泵
D.只有一個(gè)低壓泵
A.電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)控制
B.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過規(guī)定范圍
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷超過規(guī)定值
D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
A.汽車恢復(fù)到已設(shè)定的巡航速度
B.巡航被打破，保持松開瞬間的車速巡航行駛
C.巡航已解除，需重新設(shè)定
D.在巡航狀態(tài)，操縱加速踏板無用
最新試題
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過程中，可用的總成裝配零件有（）
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有（）
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）
氣門間隙過大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）
用來評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）