A．含濕量
B．溫度
C．速度
D．新鮮程度
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A、延長空調(diào)裝置工作時間
B、增大風機轉速
C、艙室送風溫度
D、減小新風比
A．乘員對空氣新鮮程度要求不高
B．為滿足乘員對空氣濕度的嚴格要求
C．節(jié)約能量是首要的要求
D．按熱平衡求出的送風量超過新鮮空氣的需求量
A.節(jié)省能量消耗
B.改善室內(nèi)空氣溫、濕度條件
C.改善艙內(nèi)空氣清新度
D.減少外界病毒傳入機會
A．顯熱負荷與濕負荷
B．全熱負荷與潛熱負荷
C．全熱負荷與濕負荷
D．顯熱負荷與潛熱負荷
A．艙壁傳入的全部熱量
B．水蒸氣的焓值
C．能引起室溫升高的熱量
D．B和C
最新試題
空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源，空氣處理設備，輸送設備（風機）全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設集中機房。
直布式布風氣器的出口風速較低，一般為（）。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應為（）。
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的（）任務。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
中央空調(diào)器是對（）進行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設備。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良