A.當(dāng)本向左轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時
B.當(dāng)對向左轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時
C.當(dāng)本向右轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時
D.當(dāng)對向右轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時
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A.15%位車速
B.50%位車速
C.第30位小時車速
D.85%位車速
A.定長輸入,負(fù)指數(shù)分布服務(wù),N個服務(wù)臺
B.泊松輸入,愛爾朗分布服務(wù),N個服務(wù)臺
C.泊松輸入,定長服務(wù),N個服務(wù)臺
D.愛爾朗分布輸入,定長服務(wù),N個服務(wù)臺
A.前車車速制約后車車速
B.后車車速制約前車車速
C.前車改變運(yùn)行狀態(tài),后車立即同步改變運(yùn)行狀態(tài)
D.后車改變運(yùn)行狀態(tài),前車立即同步改變運(yùn)行狀態(tài)
A.λ/N可以小于0
B.λ/N>1,則系統(tǒng)穩(wěn)定
C.λ/N<1,則系統(tǒng)不穩(wěn)定
D.λ/N>1,則系統(tǒng)不穩(wěn)定
A.境界線
B.核查線
C.期望線
D.形心線
最新試題
交通事件主要指()等典型事件種類。
用于執(zhí)法和收費為目的的汽車軸重動態(tài)檢測儀車輛總重允許誤差為()。
下列關(guān)于太陽能突起路標(biāo)的描述正確的是()。
下列不屬于鋼卷尺使用過程中誤差來源的是()
交通工程設(shè)施常用的人工加速老化試驗方法是()。
下列關(guān)于隧道能見度檢測器的描述正確的是()。
下列關(guān)于恒溫濕熱試驗描述正確的是()。
隨機(jī)變量χ在-2s~2s 區(qū)間出現(xiàn)的概率為()。
入口稱重檢測設(shè)施車牌識別系統(tǒng)的多碼流視頻輸岀編碼方式為()。
隧道環(huán)境檢測設(shè)備包括()。