A.電樞接線柱
B.中性點
C.電機外殼
D.勵磁線圈
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A.放大
B.調(diào)整
C.開關
D.穩(wěn)壓
A.液力變扭器由泵輪、渦輪和導輪組成，它們工作時是旋轉(zhuǎn)的
B.工作中，導輪給渦輪一個反作用力矩，使渦輪的輸出扭矩大于泵輪的輸入扭矩
C.泵輪是固定不動的
D.工作中，渦輪只承受導輪反作用力矩的作用
A.泵輪與渦輪扭矩不等
B.泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速不等
C.泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等
D.泵輪與渦輪的扭矩相等
A.真空增壓器位于制動總泵與輪缸之間
B.不制動時，真空增壓器的增壓缸充滿制動液
C.當真空增壓器無真空源的情況下，增壓缸中的球閥關閉，使制動總泵與分泵之間油道切斷
D.真空增壓器主要由加力氣室、增壓缸和控制閥三部分組成
A.太陽輪
B.齒圈
C.行星輪架
D.行星輪
最新試題
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
氣壓制動系的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，制動較（），而且結(jié)構相對復雜。
汽車獨立懸掛（）角不正確會使輪胎胎肩迅速磨損。
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度，它與制動器（）及附著力有關。
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。
電控發(fā)動機游車的故障原因之一是（）。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調(diào)整不當引起的。
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。