A.斷電
B.上電
C.過(guò)壓
D.欠壓
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A.AC380V
B.DC380V
C.AC220V
D.DC220V
A.變頻器Ⅰ次側(cè)二極管擊穿
B.斷線或諧振電容斷線
C.輸出端短路
D.負(fù)載過(guò)大
A.負(fù)載短路
B.輸入電壓變化
C.輸出電流過(guò)大
D.輸出電壓不穩(wěn)定
A.變頻器電路
B.輸出相位保證電路
C.短路切除電路
D.報(bào)警電路
A.不能缺相運(yùn)行
B.輸入電源的任何兩相互換會(huì)反轉(zhuǎn)
C.不管電壓高低都能運(yùn)轉(zhuǎn)
D.停止供電仍慣性旋轉(zhuǎn)，在任兩相瞬間加一個(gè)直流電，電機(jī)立即停轉(zhuǎn)
最新試題
進(jìn)行UPS電池組內(nèi)阻測(cè)試發(fā)現(xiàn)，一組電池中有一塊內(nèi)阻大于電池內(nèi)阻測(cè)試儀最大值而測(cè)不出來(lái)，應(yīng)不會(huì)影響使用。
加強(qiáng)信號(hào)電源設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)研判，提高巡視、檢修質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)（）、端子松動(dòng)造成接觸電阻過(guò)大等設(shè)備隱患。
SPD的地線端到屏內(nèi)防雷接地端子之間的電阻≤（）
智能電源屏Ⅰ、Ⅱ路轉(zhuǎn)換試驗(yàn)周期是（）。
有25HZ軌道電路電源模塊的車站電源屏年檢作業(yè)時(shí)必須試驗(yàn)冷備的25HZ軌道電路電源模塊。
信號(hào)電源設(shè)備檢修應(yīng)嚴(yán)格按照信號(hào)電源設(shè)備（）作業(yè)流程操作，防止作業(yè)不當(dāng)造成設(shè)備損壞。
雙機(jī)并聯(lián)的UPS電源其中一臺(tái)故障退出時(shí)，故障的UPS電源可以（），上報(bào)調(diào)度。
在以下電源屏測(cè)試數(shù)據(jù)中哪些為故障數(shù)據(jù)？（）
高鐵、客專大功率UPS蓄電池組在進(jìn)行個(gè)別不良電池更換時(shí)，不需要關(guān)閉電池組開(kāi)關(guān)。
電源屏一二路電源手動(dòng)切換時(shí)可以直接按壓交流接觸器的方式進(jìn)行切換。