A.因發(fā)貨人或收受人裝、卸車原因造成
B.由發(fā)貨鐵路規(guī)章許可,使用敞車類貨車運輸貨物
C.由于發(fā)貨人或收貨人的貨物夾運人未采取保證貨物完整的必要措施
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A.外國合營者與我出資者共同舉辦
B.中外出資者共同經(jīng)營管理
C.其法律性質為契約式合營
D.合營企業(yè)中是中國法人
E.企業(yè)所得應向外國出資者所在國納稅
A.承運人對航空期間發(fā)生的貨損、貨物滅失、延誤承擔責任。所謂航空期間,指在承運人保管之下,不論在航空站內(nèi)、航空氣上或航空站外降落的任何地點,不包括航空站外任何路運、海運和河運。但這種運輸是為了履行空運合同,是為了裝貨、交貨或轉運,則也視為航空期間
B.承運人對貨物損失的賠償責任為每公斤250法郎。如托運人在交貨時特別聲明,貨物價值,并交納了必須附加費,則承運人的賠償額以所應聲明的價值為限
A.提單人是貨運人與承運人之間的定有運輸合同的憑證。
B.提單是承運人從托運人處收到的貨物憑證。
C.提單是代表貨物所有權的物權憑證
D.承運人收到貨物重量證明
A.貨運單份數(shù)及隨附單證
B.運輸期限及航線
C.注明該貨運單受《華沙條約》和《海牙議定書》約束
A.非承運人或其受雇人、代理人過失造成的其它原因
B.運輸活動物固有的特殊風險造成的活動物政滅失和損害
C.依照協(xié)定或法律或慣例將貨物裝載在艙面上,因這種裝載的特殊風險造成的貨物滅失或損害
最新試題
我國立法中規(guī)定有國際私法規(guī)范的包括()。
國際私法中的()制度是19世紀在法國的司法審判實踐中首先得到應用的
涉外民事關系法律沖突的解決途徑主要包括()
實踐中()有限接受反致和轉致
國籍是國家對于在外國的僑民的民事權益受到侵犯、回到祖國來作為原告進行訴訟時行使管轄權的一種根據(jù)。()
以下哪些選項屬于雙邊沖突規(guī)范()
法律沖突的表現(xiàn)形態(tài)可以分為()
只有沒有遺囑繼承時才發(fā)生法定繼承。()
物權的取得,變更和消滅是基于一定的法律行為或事件而發(fā)生的,并與物之所在地的利益密切相關。()
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