某城市橋梁工程跨越既有外環(huán)道路,橋梁最大跨度35m,橋下凈空18m。下部結構采用鉆孔灌注樁基礎,上部結構為現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁。
施工過程中首批基樁的低應變檢測報告出現(xiàn)斷樁。水下混凝土澆筑檢查記錄顯示:導管埋深在0.8~1.0m之間。
現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁施工采用支撐間距較大的門洞支架,項目部編制了專項施工方案,在類似工程經(jīng)驗基礎上對支架性能進行了驗算,并對專項施工方案進行了技術交底。
A.孔徑誤差
B.塌孔
C.鉆孔不垂直
D.超灌
E.樁端持力層誤判
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某一市政工程項目,采用工程量清單方式結算。按合同規(guī)定,工程量計量組織形式采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量,計量后雙方簽字認可。該標段中有路塹開挖地段三處,開挖工程量約70000m3,設計文件和地質(zhì)資料為粘土,工程量清單按土方開挖計價。在實際施工中,承包人發(fā)現(xiàn)某些地段地質(zhì)情況與設計文件不符,地質(zhì)為較硬巖和堅硬巖,開挖工程量約30000m3。
由于地質(zhì)情況與施工圖紙不符而出現(xiàn)的30000m3開挖石方的工程量,承包人應按()進行計價。
A.原開挖土方單價
B.合同中如有適用單價,按適用單價乘以降價百分率
C.合同中如有適用單價,按合同中適用單價
D.合同中沒有適用單價,由發(fā)包人確定的新的綜合單價
A.路塹土方按挖一般土方進行列項,按挖掘前的天然密實體積計算
B.路塹挖方的工作內(nèi)容包括排地表水、土方開挖、場內(nèi)運輸、余土外運
C.路塹挖土的項目特征有土壤類型和挖土深度,其中土壤分為四類土
D.挖一般土方因工作面和放坡增加的工程量,是否并入各土方工程量中,應按相關部門的規(guī)定實施
A.實際發(fā)生的數(shù)量
B.監(jiān)理工程師確認的數(shù)量
C.設計的預計數(shù)量
D.結算時的確認數(shù)量
A.招標文件
B.現(xiàn)場施工條件
C.預算文件
D.合理施工方法
E.現(xiàn)行調(diào)差文件
最新試題
深基坑降水中,在基坑周圍或一側(cè)埋入深于基底的井點濾水管或管井,以總管連接水泵,使地下水位低于基坑底,以便在干燥狀態(tài)下挖土的降水方式是()。
鉆孔灌注樁澆筑混凝土時,導管埋置深度應控制在()m。
有關該工程路塹開挖土方工程量清單列項的說法,錯誤的是()。
市政工程常用平面圖例中,下圖代表()。
該工程針對門洞式支架專項施工方案的技術交底應由()向施工技術人員、質(zhì)量安全管理人員進行。
A公司所編制的吊裝方案不全面,還應包括安全措施和文明施工措施()。
該工程針對門洞式支架專項施工方案的技術交底應形成書面記錄。
后澆帶處的混凝土,宜用微膨脹混凝土,根據(jù)本案例的要求,其后澆帶混凝土強度等級可以為()MPa。
由于地質(zhì)情況與施工圖紙不符而出現(xiàn)的30000m3開挖石方的工程量,承包人應按()進行計價。
施工成本控制的步驟中,最具實質(zhì)性的一步是分析。