船員作為個體在社會中生存和發(fā)展的基本需要和保證是（）。
（1）良好的職業(yè)道德
（2）強烈的社會責任感
（3）高水準的個人安全常識、知識和技能
A.（1）（2）
B.（2）（3）
C.（1）（2）（3）
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A.MARPOL
B.STCW
C.SOLAS
船員不僅應(yīng)該掌握過硬的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能，而且應(yīng)該是（）的現(xiàn)代人。
（1）較高道德品質(zhì)
（2）思想政治素質(zhì)可靠
（3）符合時代發(fā)展
A.（1）（2）
B.（2）（3）
C.（1）（2）（3）
A.測量艙柜液位
B.觀察船旁水面有無氣泡和旋渦
C.傾聽各空氣管內(nèi)有無水聲
A.發(fā)現(xiàn)進水部位后應(yīng)迅速將量水及看吃水人員抽回，全力堵漏
B.船舶進水應(yīng)迅速控制，不論能否完全堵住，都能不同程度減緩進水速度
C.堵漏時應(yīng)盡可能將破洞置于下風
D.一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進水部位，應(yīng)立即通知機艙排水，同時隔離進水艙
A.調(diào)整前后吃水
B.轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
C.減少壓載水或淡水
最新試題
對新船員的安全教育應(yīng)突出（）的樹立。
船員職責具體分為管理級、操作級、支持級。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動紀律、安全方針和安全知識、安全技能訓練、安全正反典型等教育。
每個部門內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無序的工作狀況。
四階段安全作業(yè)法適合于（）安全和職業(yè)技能教育。
安全知識教育包括安全意識、安全活動、安全技能訓練等。
隨著現(xiàn)代化科學技術(shù)的發(fā)展，使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高，使海上事故明顯減少。
船舶安全性評估的通常方法是（）。1、事故苗子和潛在危害的識別2、危害性判斷和評價3、檢測危害的方法和途徑的選擇4、及時采取有效的控制措施
對船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
下列不是安全性評估的通常方法是（）。