駕駛員值班剛開始時由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結(jié)束時身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。

停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預(yù)防事故無什么作用。

安全教育的方法主要有授課，集體討論，會議，事例研究，角色演練，實踐操作訓(xùn)練，個別談話或幫帶等。

船舶錨泊時，船員在做明火作業(yè)的同時應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報告。

“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。

除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔(dān)。

只要負責(zé)值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對疲勞和事故的影響即可。

船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。

安全作業(yè)方法，是在系統(tǒng)考慮作業(yè)的各種因素的基礎(chǔ)上，能使“人、機（物）、環(huán)境、管理”四大安全要素和諧相處的安全做法的總稱。