為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應(yīng)立即向沿海國報告。

在消防應(yīng)變過程中，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔(dān)任。

船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。

不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。

污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。

油污事件后，若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。

船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過失，一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。

僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。

火災(zāi)應(yīng)急中，一般把人員分成三個隊，即消防隊、隔離隊和救護隊。

船舶一旦發(fā)生污染情事，應(yīng)迅速報告有關(guān)當(dāng)局，經(jīng)批準(zhǔn)方可采取控制污染措施。