A.齒數(shù)較少
B.齒數(shù)較多
C.模數(shù)較小
D.模數(shù)較大
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按彎扭合成計(jì)算軸的強(qiáng)度時(shí)，計(jì)算當(dāng)量彎矩公式
中的系數(shù)α是考慮（）。
A.材料抗彎與抗扭的性能不同
B.彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的循環(huán)性質(zhì)不同
C.強(qiáng)度理論的要求
A.可緩和沖擊、吸收振動(dòng)
B.傳動(dòng)比穩(wěn)定
C.壽命長(zhǎng)
D.效率高
A.螺栓
B.雙頭螺柱
C.螺釘
D.緊定螺釘
A.σH1〉σH2
B.σH1〈σH2
C.σH1=σH2
A.凸輪轉(zhuǎn)速
B.凸輪輪廓曲線
C.凸輪的形狀
最新試題
鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，鏈條的型號(hào)是通過（）而確定的。
半圓鍵連接的主要優(yōu)點(diǎn)是（）
有一減速器裝置由帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)組成，下面錯(cuò)誤的安排順序是（）
漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的跟切現(xiàn)象發(fā)生在（）
設(shè)計(jì)過盈聯(lián)接時(shí)，如果空心軸改為實(shí)心軸，其他條件不變，則所需的過盈量Y應(yīng)（）
當(dāng)一對(duì)漸開線齒輪制成后，即使兩輪的中心距稍有改變，其角速度比仍保持原值不變，原因是（）
為了提高軸的剛度，一般采用的措施是（）
說說螺紋連接的基本類型及應(yīng)用。
實(shí)際齒數(shù)相同時(shí)，直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪三者齒形系數(shù)之間的關(guān)系為（）
滑動(dòng)軸承的主要失效形式是（）