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A.定位元件和夾緊元件
B.定位元件和引導(dǎo)元件
C.定位元件和夾具體
D.引導(dǎo)元件和夾具體
A.實(shí)際生產(chǎn)中,一般用手動(dòng)斜契夾緊機(jī)構(gòu)
B.常用的偏心夾緊機(jī)構(gòu)是曲線偏心夾緊機(jī)構(gòu)
C.螺旋夾緊機(jī)構(gòu)運(yùn)用非常廣泛
D.偏心夾緊機(jī)構(gòu)可用于尺寸公差過(guò)大的場(chǎng)合
A.良好的自鎖性能
B.不破壞工件的定位
C.盡量使用新技術(shù)
D.盡量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
A.自位支承試活動(dòng)的。
B.自位支承是固定的。
C.自位支承起一個(gè)定位支承點(diǎn)的作用。
D.自位支承可與工件多點(diǎn)支承。
A.輔助支承用作定位支承點(diǎn)。
B.輔助支承用來(lái)提高支承零件剛度。
C.輔助支承用來(lái)消除自由度。
D.輔助支承可有可無(wú)。
最新試題
以下屬于后段車身裝飾線裝配內(nèi)容的是()
沿坯料或工件的輪廓線將銳邊沖塌的成形工序是()
汽車涂裝工藝中,()要能承受自然環(huán)境對(duì)汽車的侵蝕。
汽車涂裝輔助工序打磨分為()()
汽車總裝的連接工藝有()和()和銷鍵連接。
以下屬于沖壓件尺寸檢測(cè)方法的是()
汽車車身在由沖壓件焊接而成的過(guò)程中,為精確保證各沖壓件的空間相對(duì)位置,必須利用大量()
從質(zhì)量分析來(lái)看,轎車車身占整車的()
工模車間的主要任務(wù)是()和()夾具和模具。
氣體保護(hù)焊的氣體主要是為了防止空氣中的()進(jìn)入熔池,進(jìn)而保護(hù)熔池。