A.實(shí)際生產(chǎn)中,一般用手動斜契夾緊機(jī)構(gòu)
B.常用的偏心夾緊機(jī)構(gòu)是曲線偏心夾緊機(jī)構(gòu)
C.螺旋夾緊機(jī)構(gòu)運(yùn)用非常廣泛
D.偏心夾緊機(jī)構(gòu)可用于尺寸公差過大的場合
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A.良好的自鎖性能
B.不破壞工件的定位
C.盡量使用新技術(shù)
D.盡量結(jié)構(gòu)簡單
A.自位支承試活動的
B.自位支承是固定的
C.自位支承起一個定位支承點(diǎn)的作用
D.自位支承可與工件多點(diǎn)支承
A.輔助支承用作定位支承點(diǎn)
B.輔助支承用來提高支承零件剛度
C.輔助支承用來消除自由度
D.輔助支承可有可無
A.工件松動,影響正常加工
B.定位點(diǎn)不穩(wěn)定,增加了同批工件在夾具位置中的不同一性
C.增加了工件和夾具的夾緊變形
D.工件不能順利與定位件配合
A.有些工序中,不要求工件完全定位,但為安全起見,必須進(jìn)行完全定位
B.不完全定位和過定位均不許存在
C.在定位基準(zhǔn)精度和定位件精度都很高的情況下,過定位是可以存在的
D.過定位一定引起定位點(diǎn)不穩(wěn)定,增加同批工件在夾具中的不穩(wěn)定性
最新試題
經(jīng)裝配和調(diào)試后的車輛應(yīng)進(jìn)行路試,每輛車的路試?yán)锍滩粦?yīng)少于()
磷化主要是用磷酸鋅溶液對金屬進(jìn)行()或()處理。
汽車車身生產(chǎn)是大批量生產(chǎn),一般采用()的方式生產(chǎn)。
汽車淋雨試驗(yàn),噴水管路的壓力一般為()
以下屬于沖壓件尺寸檢測方法的是()
二氧化碳焊的焊接設(shè)備,其電源的兩端,一端接在工件上,另一端連接在()上。
工模車間的主要任務(wù)是()和()夾具和模具。
()是對每一步流程要裝配的零件和步驟的指導(dǎo)性描述。
汽車涂裝工藝中,()要能承受自然環(huán)境對汽車的侵蝕。
汽車總裝的連接工藝有()和()和銷鍵連接。