A.即可把工件作為統(tǒng)一的整體進(jìn)行分析，又可針對(duì)工件上某一具體表面
B.不能把工件作為統(tǒng)一的整體進(jìn)行分析，也不能針對(duì)工件上某一具體表面
C.可以把工件作為統(tǒng)一的整體進(jìn)行分析，但不能針對(duì)工件上某一具體表面
D.不能對(duì)工件作為統(tǒng)一的整體進(jìn)行分析，可以針對(duì)工件上某一具體表面
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A.不同批工件逐次放入到夾具中，都能占據(jù)同一位置
B.同一批工件逐次放入到夾具中，都能占據(jù)同一位置
C.不同批工件逐次放入到夾具中，都能占據(jù)不同位置
D.同一批工件逐次放入到夾具中，都能占據(jù)不同位置
A.加工余量、加工
B.加工余量、位置
C.加工誤差、加工
D.加工誤差、位置
（A）欠定位
（B）部分定位
（C）完全定位
（D）重復(fù)定位
（A）試切法
（B）調(diào)整法
（C）成形運(yùn)動(dòng)法
（D）劃線找正安裝法
（A）主軸回轉(zhuǎn)精度
（B）導(dǎo)軌誤差
（C）傳動(dòng)鏈誤差
（D）測(cè)量誤差
最新試題
氣體保護(hù)焊的氣體主要是為了防止空氣中的（）進(jìn)入熔池，進(jìn)而保護(hù)熔池。
新車(chē)裝配完，前輪定位參數(shù)可以調(diào)整的是（）
經(jīng)裝配和調(diào)試后的車(chē)輛應(yīng)進(jìn)行路試，每輛車(chē)的路試?yán)锍滩粦?yīng)少于（）
涂裝車(chē)間安全管理，主要是為了（）（）
汽車(chē)制造使用的板材，高檔車(chē)身上有一定面積使用的是（）
汽車(chē)涂裝輔助工序打磨分為（）（）
以下不屬于骨架件鋼板常用厚度的是（）
在板料沖裁中毛刺的產(chǎn)生，會(huì)使沖壓件產(chǎn)生（）而開(kāi)裂。
從質(zhì)量分析來(lái)看，轎車(chē)車(chē)身占整車(chē)的（）
電阻點(diǎn)焊將焊件接觸處加熱到熔化狀態(tài)，形成的液態(tài)熔池稱(chēng)為（）