點火線圈次級繞組一般用0.06～0.10漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級繞組則用0.5～1.0漆包線在絕緣紙管上繞370～500匝。

火花塞間隙過小，高壓火花變弱。

分電盤的斷電器觸點間隙調小后，會使點火時間提前。

汽車空調系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結合。

斷電器觸點間隙增大，則點火提前角就增大。

為檢驗電容器是否被擊穿，可以將汽車高壓總線的端點距離發(fā)動機缸體5～7mm處看跳火情況。如果電容器已擊穿，則應當火花強烈。

為充分發(fā)揮汽油機性能，其點火提前角一定要調整到使點火時間定在氣缸內活塞運動到上止點后。

汽車分電盤上電容器的容量應與點火線圈相匹配，其值一般在0.05～0.15之間。

分電盤軸磨損后容易引起點火時刻推遲。

汽車發(fā)動機轉速越高，蓄電池點火系中斷電器觸點的閉合時間就相應減少，閉合和斷開的頻率就增高，導致次級電壓也就越高，點火性能就越好。