導(dǎo)致物流產(chǎn)生的客觀因素主要有（）

隨著地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達程度逐漸提高，哪一種城鄉(xiāng)貿(mào)易的實現(xiàn)方式在城鄉(xiāng)貿(mào)易格局中的地位和作用是趨于下降的（）

在整個貿(mào)易活動過程中，主導(dǎo)性因素和原動力是（）

價格政策可以分為：強制性政策，調(diào)節(jié)性政策，指導(dǎo)性政策和服務(wù)性政策。

共同批發(fā)商的目的在于利用批量采購節(jié)約流通費用，以提高競爭力。

電子商務(wù)使得貿(mào)易雙方的交易成本大大降低，具體表現(xiàn)在：電子商務(wù)在網(wǎng)絡(luò)上進行信息傳遞的成本相對于信件、電話、傳真而言就越低。

不屬于國內(nèi)統(tǒng)一市場形成的基本標志的是（）

李斯特的貿(mào)易理論主要是反對古典學(xué)派的自由貿(mào)易理論，倡導(dǎo)保護貿(mào)易理論。

國際貿(mào)易格局由少數(shù)資本主義國家控制，出現(xiàn)了國際壟斷組織攫取高額壟斷利潤是現(xiàn)代國際貿(mào)易發(fā)展的基本特征之一。

網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易作為商業(yè)活動的一種貿(mào)易方式，它的運行情況基本不受經(jīng)濟大環(huán)境的影響。