A.對(duì)勞務(wù)分包范圍內(nèi)的工程質(zhì)量向工程發(fā)包人負(fù)責(zé)
B.承擔(dān)由于自身責(zé)任造成的質(zhì)量返工損失
C.服從工程發(fā)包人的指令
D.服從工程監(jiān)理人的指令
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A.總工程師
B.法定代表人
C.總經(jīng)理
D.項(xiàng)目經(jīng)理
A.技術(shù)原因引發(fā)的質(zhì)量事故
B.管理原因引發(fā)的質(zhì)量事故
C.設(shè)備原因引發(fā)的質(zhì)量事故
D.保管原因引發(fā)的質(zhì)量事故
A.建立并有效運(yùn)行質(zhì)量管理體系
B.建立并有效實(shí)施質(zhì)量管理制度
C.建立并有效執(zhí)行質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)
D.建立并有效運(yùn)行質(zhì)量組織體系
A.100
B.160
C.180
D.200
A.持續(xù)改進(jìn)
B.循證決策
C.基于事實(shí)的決策方法
D.管理的系統(tǒng)方法
最新試題
施工企業(yè)質(zhì)量管理的核心是()。
某工程因施工需要,需取得出入施工場地的某條臨時(shí)道路的通行權(quán),根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的規(guī)定,該通行權(quán)應(yīng)當(dāng)由()。
關(guān)于招標(biāo)人在工程量清單中提供的暫估價(jià)和暫列金額,下列說法正確的是()。
某建設(shè)工程發(fā)生一起質(zhì)量事故,導(dǎo)致3人死亡,55人受重傷,則該起質(zhì)量事故屬于()。
在建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過程中,確定各種風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于施工風(fēng)險(xiǎn)管理的()。
根據(jù)對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別,當(dāng)危險(xiǎn)源造成風(fēng)險(xiǎn)的可能性很大,且為中度損失時(shí),此時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別屬于()級(jí)。
以建筑物或構(gòu)筑物各個(gè)分部分項(xiàng)工程為對(duì)象和以擴(kuò)大的分部分項(xiàng)工程為對(duì)象編制的定額分別是()。
某建設(shè)工程材料設(shè)備委托第三方物流公司負(fù)責(zé)送貨的,則交貨日期以()為準(zhǔn)。
如果招標(biāo)人在招標(biāo)文件已經(jīng)發(fā)布之后,發(fā)現(xiàn)有問題需要進(jìn)一步的澄清或修改,應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件截止時(shí)間至少()日前發(fā)出。
下列進(jìn)度控制措施中,屬于組織措施的是()。