A.預防船首船尾發(fā)生碰撞損壞
B.裝載貨物
C.裝置機器
D.裝載淡水、燃料或壓艙水
E.裝置鍋爐
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A.班輪航線
B.以固定的船舶、固定的航線、固定的船期、固定的港口和相對固定的運價，從事客貨運輸
C.以裝運雜貨為主
D.運費相對固定，按規(guī)定的費率表收取
E.船公司為公共承運人，貨物裝卸、理貨及衡量尺碼等費用由船公司負擔
A.注冊總噸減去船舶不能直接用做裝載客貨部分容積的余數(shù)
B.作為計算船舶報關、結(jié)算、船舶噸稅和船舶通過河運費的單位
C.政府發(fā)造船津貼時使用的計算單位
D.船上甲板以下的艙位與甲板之上有固定覆蓋物的艙面建筑和甲板層的總?cè)莘e
E.政府發(fā)放造船津貼時使用的計算單位
A.輕排水量
B.船舶淡水、燃油、食品等重量
C.凈載重量
D.實際排水量
E.重排水量
A.它是船舶重排水量與輕排水量的差數(shù)
B.他是根據(jù)載重線標記所能記載的限度重量
C.它是凈載重量與船舶燃油淡水、食品、各種物資重量之和
D.它是滿載排水量
E.它是實際排水量
A.3/5
B.4/5
C.1/5
D.2/5
最新試題
按我國海商法的規(guī)定，在海商保險中，被保險人不得要求解除保險合同的情況是（）。
一批貨物由發(fā)貨人向甲公司投保水漬險10萬元，后其代理人不知情的情況下，又向乙公司投保相同的水漬險10萬元，貨物在運輸中發(fā)生觸礁損失12萬元。此時按順序責任分攤則甲乙兩公司應各賠（）萬元。
施救費用與救助費用的區(qū)別主要是（）。
英國現(xiàn)行保險條款規(guī)定的推定全損的情形是被保險貨物遭遇承保風險后，為避免全損，需要支付的搶救，修理費用加上續(xù)運費用將超過被保險貨物的（）。
一般來說，在保險標的發(fā)生保險損失后，可以接受被保險人委托，向保險人索取保險賠款的是（）。
船舶在航行中，由于意外或異常原因觸及水底障礙物并被阻留一定時間，失去進退自由狀態(tài)稱為（）。
某船為了救助遭遇海難的另一船舶發(fā)生繞航，繞航過程中不幸觸礁，導致船上裝運的貨物發(fā)生損失，對于損失，保險公司應該（）。
在海上保險中，保險人對救助費用賠償?shù)念~度限制有（）。
參與共同海損分攤的價值包括（）。
決定海上保險保險費率大小的因素有（）。