在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的作用時(shí)，技師甲說，如果發(fā)動(dòng)機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，那氧傳感器的輸出信號(hào)應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來回變化；技師乙說，如果氧傳感器的輸出電壓長時(shí)間保持在0.45伏以上，說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請(qǐng)問誰的說法正確？（）

在討論冷凝器出口水溫傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說，該傳感器出現(xiàn)故障會(huì)造成冷卻風(fēng)扇工作異常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或過冷；技師乙說，傳感器出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)采納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行控制，因而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能不會(huì)構(gòu)成任何影響。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型氧傳感器時(shí)，技師甲說對(duì)于一個(gè)正常的氧傳感器來說，其信號(hào)電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化；技師乙說一個(gè)被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個(gè)持續(xù)偏低的電壓信號(hào)。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

在討論針對(duì)噴油器的檢查時(shí)，技師甲說有故障的噴油器能使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)氣缸熄火；技師乙說噴油器節(jié)流可能使發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí)，技師甲說，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣過稀，通常氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波；技師乙說，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸密封不嚴(yán)，那氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

在討論到底使用哪種設(shè)備檢測(cè)電位計(jì)式油門踏板位置傳感器時(shí)，技師甲說，可以用示波器檢測(cè)電位計(jì)出點(diǎn)是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用萬用表檢查傳感器在合適的開度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷，以此來判斷油門踏板位置傳感器是否有故障。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

在討論對(duì)噴油器的檢測(cè)時(shí)，技師甲說，如果用萬用表或示波器能檢測(cè)到噴油器的噴油脈沖寬度信號(hào)，表明噴油器的工作肯定是正常的；技師乙說，如果用聽診器能聽到噴油器的“踏踏”聲，表明噴油器的工作肯定是正常的。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

在討論對(duì)加熱型鋯式氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，技師甲說，如果持續(xù)制造過濃的混合氣，氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能達(dá)到0.75伏以上，否則說明氧傳感器工作異常；技師乙說，如果持續(xù)制造過稀的混合氣，氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能下降到0.175伏以下，否則說明氧傳感器損壞。請(qǐng)問誰的說法正確？（）

在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率下降；技師乙說，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會(huì)造成渦輪增壓器原件過早損壞。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說，如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃；技師乙說，如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃，請(qǐng)問誰的說法正確？（）