A.船上的特殊操作系指其錯(cuò)誤僅在已造成危險(xiǎn)情況或事故已發(fā)生時(shí)才會(huì)明顯看出的操作
B.船上的臨界操作系指其錯(cuò)誤會(huì)立刻導(dǎo)致危及人員、環(huán)境或船舶的事故或情況的操作
C.海上加油屬于特殊操作
D.保持水密完整性屬于特殊操作
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A.安全管理體系內(nèi)岸上管理人員的職責(zé)規(guī)定中，必須有相應(yīng)的適任條件
B.船舶的內(nèi)審不可由本船船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)或其他高級(jí)船員執(zhí)行
C.公司應(yīng)定期開(kāi)展內(nèi)部安全評(píng)審，以便審核SMS文件是否符合ISM規(guī)則的要求
D.公司應(yīng)在其SMS正式運(yùn)行六個(gè)月之后方可向主管機(jī)關(guān)提出初次審核申請(qǐng)
A.申請(qǐng)DOC的公司必須對(duì)所管理的船舶安全和防污染負(fù)全責(zé)
B.如公司作為管理公司，ISM規(guī)則規(guī)定的船舶安全和防污染責(zé)任和義務(wù)由船東負(fù)責(zé)
C.公司取得“符合證明”后，證明該公司所建立的安全管理體系完全符合《國(guó)際安全管理規(guī)則》的要求
D.安全管理體系審核不同于船舶檢驗(yàn)，但可代替船舶檢驗(yàn)的部分內(nèi)容
A.2
B.3
C.5
D.6
A.審核員應(yīng)對(duì)公司所管理船舶在國(guó)內(nèi)外的滯留記錄及糾正情況作為重點(diǎn)進(jìn)行審核
B.單船年度內(nèi)連續(xù)兩次被滯留，年度審核不予簽注
C.船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少4個(gè)月是船舶初次申請(qǐng)SMS審核發(fā)證應(yīng)具備的條件
D.公司已取得適用于該船種有效的“符合證明”是船舶初次申請(qǐng)SMS審核發(fā)證應(yīng)具備的條件
A.3
B.5
C.6
D.12
最新試題
SMS中船舶應(yīng)急計(jì)劃包括（）。①船上的職責(zé)分工②船上使用的通信方法③為重新控制局勢(shì)應(yīng)采取的行動(dòng)④向第三方請(qǐng)求援助的程序
船公司在加強(qiáng)船舶安全管理的同時(shí)，應(yīng)要求船長(zhǎng)加強(qiáng)船舶設(shè)備的管理，并做到及時(shí)（）。Ⅰ、添置缺少的安全設(shè)備Ⅱ、更換過(guò)期失效的安全設(shè)備Ⅲ、對(duì)安全設(shè)備安排有效的維修保養(yǎng)
換證審核可以在DOC或SMC有效期屆滿（）內(nèi)進(jìn)行。
下列屬于SMS中船舶應(yīng)急行動(dòng)的是（）。①機(jī)艙事故②主機(jī)失靈③氣象惡劣條件下航行④貨物移動(dòng)
SMS體系中，審核機(jī)構(gòu)分別對(duì)公司和船舶實(shí)施以下審核（）。
船長(zhǎng)命令屬于（）。
對(duì)于客船，500總噸及其以上油船、化學(xué)品船、液化氣船、散裝船和高速貨船，ISM規(guī)則的實(shí)施期限是不遲于（）。
我國(guó)ISM規(guī)則的主管部門(mén)是（）。
下列關(guān)于船舶安全管理體系有關(guān)培訓(xùn)的說(shuō)法中，不正確的是（）。
根據(jù)我國(guó)的有關(guān)要求，國(guó)內(nèi)航行的船長(zhǎng)大于60m的客船應(yīng)至少配備（）只帶自亮燈的救生圈。