A.風(fēng)險(xiǎn)控制
B.合同控制
C.進(jìn)度控制
D.范圍控制
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A.質(zhì)量方針
B.風(fēng)險(xiǎn)分析
C.工程說明
D.標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則
A.CV
B.SPI
C.CPI
D.BCWP
A.對(duì)工程實(shí)施狀況的分析評(píng)價(jià)
B.分析偏差產(chǎn)生的原因
C.預(yù)測工程過程中的各種干擾和潛在的危險(xiǎn)
D.原因責(zé)任的分析
A.BCWS
B.ACWP
C.ABWS
D.BCWP
A.BCWS
B.ACWP
C.ABWS
D.BCWP
最新試題
進(jìn)度控制即為工期控制
成本計(jì)劃的準(zhǔn)確性隨著項(xiàng)目的進(jìn)展而提高，在（）階段可能有±20%的誤差。
（）可以稱為項(xiàng)目的成本模型。
下列進(jìn)度拖延的原因中，（）為實(shí)施管理過程中的失誤。
進(jìn)度偏差值SV是指BCWP與BCWS之間的差異，當(dāng)SV為正值時(shí)，表示（）。
結(jié)束－開始關(guān)系表示緊后活動(dòng)的開始時(shí)間受緊前活動(dòng)結(jié)束時(shí)間的制約。
下列選項(xiàng)中屬于進(jìn)行成本控制重點(diǎn)的是（）。
業(yè)主的成本核算是工程項(xiàng)目成本核算的基礎(chǔ)。
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析和應(yīng)對(duì)的系統(tǒng)化過程。
（）是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律性進(jìn)行研究和量化分析。