單項(xiàng)選擇題鐵路車輛上常用的彈簧材質(zhì)有55Si2Mn和（）兩種。
A.40Si2Mn
B.60Si2Mn
C.27SiMn
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1.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K5型彈簧托板裂紋時(shí)（）
A.更換
B.焊修
C.熱處理后焊修
2.單項(xiàng)選擇題交叉桿焊修裂紋時(shí)，由裂紋末端向外施焊，由下向上逐層施焊時(shí)，要徹底清除前一層焊波溶渣，焊波接頭要錯(cuò)開（）
A.20～30mm
B.10～20mm
C.20～40mm
3.單項(xiàng)選擇題交叉桿焊修裂紋時(shí)，應(yīng)在裂紋處開60～70°（）坡口，坡口深度和長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)裂紋情況而定，以消除裂紋痕跡為準(zhǔn)。
A.V型和X型
B.Y型和X型
C.Z型和X型
4.單項(xiàng)選擇題交叉桿焊修裂紋時(shí)，應(yīng)在裂紋處開（）（V型和X型）坡口，坡口深度和長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)裂紋情況而定，以消除裂紋痕跡為準(zhǔn)。
A.40～60°
B.50～60°
C.60～70°
5.單項(xiàng)選擇題交叉桿焊修中間蓋板（扣板）裂紋時(shí)須鉆Ф（）止裂孔，消除裂紋后焊修。
A.1mm
B.3mm
C.2mm
最新試題
（）平焊與T形接頭平焊操作方法類似。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
橫焊時(shí)溶池的液態(tài)金屬由于重力作用易往下流淌，在焊縫上側(cè)常產(chǎn)生（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
由于軋制劇烈，加熱過度或者冷態(tài)加工過多形成的缺陷是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
焊接過程（）是頻繁進(jìn)行的動(dòng)作。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下不屬于常見的運(yùn)條方法的有（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
橫焊時(shí)焊縫下邊常產(chǎn)生溢流或（）等缺陷。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
液態(tài)CO2，揮發(fā)成氣態(tài)，氣化時(shí)要吸收大量的熱量，從而使氣體溫度下降.為防止氣體中的水分在氣瓶出口處結(jié)冰，因此在減壓前要將CO2氣體進(jìn)行加熱，即在供氣系統(tǒng)中加入（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
焊接過程中直接影響焊接質(zhì)量的好壞是（）技術(shù)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
如果焊縫收尾時(shí)采用立即拉斷電弧收弧，容易產(chǎn)生（）集中。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
手弧焊平焊時(shí)，若焊接參數(shù)和操作不當(dāng)，第一層焊縫易形成（）或未焊透。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題