公路定線測(cè)量通常彩和的方法是實(shí)地選定路線導(dǎo)線點(diǎn)2先在紙上定線,而后去實(shí)地放線。

建筑工程側(cè)量的任務(wù)是：測(cè)繪大比例尺地形圖、（）和建筑物變形觀測(cè)。

建筑物的放線是指根據(jù)定位的主軸線，詳細(xì)測(cè)設(shè)其他各軸線交點(diǎn)樁的位置，并標(biāo)定出來(lái)，一般包括以下工作（）。

若某測(cè)站點(diǎn)與兩個(gè)不同高度的目標(biāo)點(diǎn)位于同一豎直面內(nèi)，那么它們構(gòu)成的水平角是（）。

因我國(guó)位于北半球，所以用高斯平面直角坐標(biāo)x、y表示地面點(diǎn)時(shí)，y坐標(biāo)均須加上（）

我國(guó)公路采用的豎曲線為復(fù)曲線。

轉(zhuǎn)點(diǎn)的放樣通常采用倒鏡直線法進(jìn)行。

在水準(zhǔn)測(cè)量過(guò)程中臨時(shí)選定的立尺點(diǎn)，其上既有前視讀數(shù)，又有后視讀數(shù)，這些點(diǎn)稱為（），通常用TP表示。它在水準(zhǔn)測(cè)量中起轉(zhuǎn)移儀器、傳遞高程的重要作用。

路基邊坡的放樣在分路施工中常采用兩種方法是：繩索竹桿法邊坡樣板法。

地面點(diǎn)到（）的鉛垂距離，稱為該點(diǎn)的相對(duì)高程。