當(dāng)發(fā)現(xiàn)本機架電流高、軋制前張力遠(yuǎn)大于后張力時，在快速升速階段這是十分容易出現(xiàn)下軋輥熱劃傷。

由于γ-Fe是面心立方晶格，晶格原子之間間隙較大，故奧氏體的溶碳能力較強。

冷軋軋制過程中，可以通過T0或減小F1變形分配來控制F1打滑問題。

冷連軋軋制卷取卷形缺陷分為三種：塔卷、塌卷、心形卷，通過調(diào)整卷取張力設(shè)定可以改善。

滲碳體的碳量比（C）為6.69%，具有復(fù)雜的晶格。它的硬度很高，脆性大，塑性和韌性幾乎等于零。

軋機軋制時打滑的唯一原因為軋輥疲勞。

在鐵碳合金中，存在的相及組織，決定于鐵與碳的相互作用。

劃傷是指尖銳的機械物體在鋼板表面劃出的傷痕，并留在成品板上的缺陷。

在換輥、更換規(guī)格、材質(zhì)生產(chǎn)的第一卷必須進行厚度實測。

粘結(jié)的實質(zhì)為軋機卷取張力過大。