A.降低成本
B.庫(kù)存基準(zhǔn)
C.備足貨物
D.提高利潤(rùn)
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A.運(yùn)輸安排內(nèi)容
B.代理聯(lián)運(yùn)合同執(zhí)行
C.全程運(yùn)輸及相應(yīng)責(zé)任
D.運(yùn)輸工具下全程運(yùn)輸
A.訂貨批量
B.報(bào)警點(diǎn)
C.案例庫(kù)存量
D.平均庫(kù)存量
A.定期航線(xiàn)和非定期航線(xiàn)
B.近海航線(xiàn)和遠(yuǎn)洋航線(xiàn)
C.大洋航線(xiàn)和沿海航線(xiàn)
D.地區(qū)航線(xiàn)和國(guó)際航線(xiàn)
A.加工對(duì)象
B.加工程度
C.加工單位
D.加工方法
A.先進(jìn)先出，推陳出新
B.先進(jìn)后出，推陳出新
C.后進(jìn)后出，推陳出新
D.后進(jìn)先出，推陳出新
最新試題
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對(duì)（）進(jìn)行核查。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有（）
（）是一種按客戶(hù)訂單生產(chǎn)，只保存少量庫(kù)存的方法。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于（）庫(kù)存。
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是（）分析。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
庫(kù)存占用的資金如果不用于庫(kù)存而去經(jīng)營(yíng)其它投資所能獲得的平均收益是（）
企業(yè)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的，但還未投入生產(chǎn)過(guò)程的存貨是指（）
地理上相對(duì)（）的零售戶(hù)由一輛送貨車(chē)進(jìn)行送貨。
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫(kù)存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。