CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊接生產(chǎn)時(shí)，道間溫度應(yīng)（）認(rèn)可試驗(yàn)所使用的道間溫度。

冷裂紋主要是在接頭（）發(fā)生。

CSQS規(guī)定，船體結(jié)構(gòu)對(duì)接焊縫的咬邊深度的允許極限為（）mm。

下列哪種焊接方法僅適用于厚截面、長(zhǎng)焊縫？（）

焊條朝熔池送進(jìn)速度與焊條熔化速度相適應(yīng)是為了（）。

定位焊的質(zhì)量應(yīng)與施焊的焊縫質(zhì)量相同，其長(zhǎng)度，對(duì)一般強(qiáng)度鋼，應(yīng)不小于（）

根據(jù)CCS《材料與焊接規(guī)范》，除Ⅲ級(jí)受壓容器外，船用各級(jí)受壓殼體在生產(chǎn)過程中應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)品焊接試驗(yàn)，通常每個(gè)受壓殼體應(yīng)焊制（）個(gè)試件。大型潛水系統(tǒng)或潛水器受壓殼體，至少每20m 應(yīng)焊制一個(gè)試件。

鑄鐵與低碳鋼焊接時(shí)，為防止出現(xiàn)（），減少裂紋傾向，焊前應(yīng)將工件加熱到300℃-600℃。

焊條藥皮經(jīng)過一定溫度的烘焙，能去除一定的水分，焊后熔敷金屬中的（）含量明顯下降。

集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達(dá)到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。