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A.人機(jī)控制為主
B.被動(dòng)為主
C.自動(dòng)為主
D.手動(dòng)為主
A.1mm
B.2mm
C.無間隙
D.3mm
A.一二位側(cè)廁所
B.二位端通過臺(tái)
C.廢排單元
D.一位端通過臺(tái)
A.20±1A
B.25±1A
C.28±1A
D.30A
A.工業(yè)控制級(jí)計(jì)算機(jī)
B.家用計(jì)算機(jī)
C.PLC
D.單片機(jī)
A.90±3V
B.100±3V
C.77±3V
D.120±3V
A.MVB
B.CAN
C.RS485
D.LONWORKS
A.3.08Ω
B.2.3Ω
C.1.43Ω
D.1.35—1.55Ω
A.三極四芯
B.二極四芯
C.單極二芯
D.三極三芯
A.無時(shí)限
B.反時(shí)限
C.不延時(shí)
D.反應(yīng)迅速
最新試題
25T客車使用的逆變器開關(guān)頻率比較高，采用（）冷卻。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對(duì)壓力（）kPa。
25T型客車的車端DC600V電力連接器是（）
39芯控制連接器的額定工作電流為（）
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。
客車電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(diǎn)（0～10V）（）輸入點(diǎn)。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主電路的（）保護(hù)元件。
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱（KP－2A）中SCR1開路，使發(fā)電機(jī)（）
25T型客車單相逆變器當(dāng)輸入電壓低于（）時(shí)，逆變器輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作，停止輸出。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí)，能（）到單臺(tái)逆變器供電。