A.起動空氣壓力低
B.調(diào)速器未連接
C.測速裝置故障
D.自動減速限制起作用
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A.8rpm
B.24rpm
C.30rpm
D.40rpm
A.取消限制按鈕
B.取消自動減速按鈕
C.取消負(fù)荷程序按鈕
D.惡劣海況按鈕
A.備車按鈕
B.完車按鈕
C.取消負(fù)荷程序按鈕
D.惡劣海況按鈕
A.主機(jī)滑油壓力
B.主機(jī)氣缸冷卻水溫度
C.鍋爐蒸汽壓力
D.車鐘設(shè)定轉(zhuǎn)速值
A.全雙工并行通信方式
B.半雙工并行通信方式
C.全雙工串行通信方式
最新試題
在集控室的操縱臺上,一般都設(shè)有試燈和功能測試按鈕,按試燈按鈕,所有指示燈(),按功能測試按鈕,所有監(jiān)測點進(jìn)入()狀態(tài)。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說明()。
DCC20中,除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報警外,還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制,其中對空壓機(jī)的控制有()。①空壓機(jī)的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘
船舶制冷系統(tǒng)的自動控制中,溫度繼電器的感溫包置于()。
DCC20監(jiān)測與報警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì),即在圖形界面上可以對實際設(shè)備進(jìn)行()。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在()態(tài),表示DPU 模塊工作正常。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動控制系統(tǒng)中,當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后,系統(tǒng)經(jīng)歷動態(tài)過程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時,()。
解體電機(jī)在抽出轉(zhuǎn)子前,()。
在下列控制系統(tǒng)中,不包括程序控制的是()。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,用作換向和起動的高壓氣源(動力氣源)壓力一般為()。